首席执行官乔安娜・格拉赫蒂（Joanna Geraghty）告诉员工，该航空公司正在考虑进一步减少非高峰时段的飞行和亏损航线，并合并一些领导职位。
她说，一些计划仍在实施中，比如新飞机的交付和新的国内头等舱客舱。
在收购精神航空公司（Spirit Airlines）失败一年后，这家航空公司一直在寻找增加收入的方法，上个月它宣布了与联合航空公司（United Airlines）的新合作关系。
首席执行官乔安娜・格拉赫蒂在给员工的一份备忘录中表示，由于旅行需求低于预期，该航空公司正在实施一系列新的成本削减措施，今年实现收支平衡的运营利润率已不太可能。这份备忘录已被美国消费者新闻与商业频道（CNBC）看到，日期为周一。
“我们希望需求和预订量会反弹，但即使复苏也无法完全弥补我们今年失去的优势，我们重返盈利的道路将比我们希望的更长。这意味着我们仍然依赖借来的现金来维持航空公司的运营，” 格拉赫蒂在备忘录中说。
捷蓝航空没有立即置评。
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责任编辑：郭明煜
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一是从感 ♍染率看，防疫放开后感染率持续攀升难以避免 ♎，且最终感染率水平与 ❌所选防疫路径相关性不大。一方面，各国放弃清零政策开启放松之路后，无论是美欧、日韩还是新加 ♌坡等其他经济体均迎来多轮疫情爆发，新冠感染率均持续攀升（见图5-7），且经验显示 ⛄，疫情爆发高峰期多出现在秋冬季节。另一方 ⚓面，尽管韩国、新加坡等疫情防控放松节奏较美 ⌛欧更慢、更晚，但前两者新冠感染率已大幅高于美、英，分别达到50%以上和40%左右 ♋，日本、香港、越南感染率偏低或与其疫情放 ❦松更谨慎和新冠检测明显减少相关 ♏。
本报记者 吴景帝 【编辑:李洵 】
