今年前4个月，我国汽车出口193.7万辆，同比增长6%。中国多家自主品牌车企纷纷加力布局海外市场，加大投入组建远洋运输船队，将运力掌握在自己手中。

　　运力自主可控 多家车企组建远洋船队

　　5月15日，在上海海通国际汽车码头，这艘由上汽集团自主打造的9500车位滚装船正式交付使用并首航欧洲。这艘被命名为“安吉安盛”的滚装船，是目前装载量最大的汽车运输船之一，最高航行速度可达19节。

　　上汽安吉物流总经理 庄菁雄：后续还有7艘超大型的汽车运输船投入使用，整车远洋运输航线将遍布全球主要的汽车市场，目的地将达到100多个。

　　不仅是上汽，今年4月下旬，装载量同样超过9000车位的汽车运输船比亚迪“深圳号”在江苏交付，随后开启驶往巴西的航程。据了解，比亚迪已有4艘远洋汽车运输船下水运营。

　　比亚迪对公事业部海运运营科 高晓琳：预计今年比亚迪8艘滚装船将全部投入运营。

　　今年1月21日，奇瑞的首条远洋汽车运输船首航欧洲，第二艘汽车运输船将在今年6月份下水，第三艘正在加紧建造。广汽则联合招商轮船共建滚装运输公司，确保整车出海的仓位稳定，并发布了“欧洲攻略”，计划2025年完成欧洲中转仓建设，实现“制造-运输-服务”全链条《开运开云体育app入口主页》本地化覆盖。

　　汽车运输船：“海上停车库”

　　汽车运输船外形高大，有多层甲板，车辆无需额外装卸设备，就能通过跳板轻松地驶入船舱并停放妥当，是目前全球跨洋整车运输最主流、最常规的运输装备。

　　我国自主建造的新一代汽车运输船在先进性与环保性上不断突破创新。上汽“安吉安盛”轮采用甲醇预留的前瞻性技术方案。比亚迪“深圳号”则是搭载LNG双燃料动力系统，较传统重油船减少23%碳排放的同时，依靠自研的光伏储能系统等新技术，可以实现装卸货阶段零碳排放。

　　自主航运降低成本 完善全球化供应链

　　长期以来，汽车海运市场由日韩企业主导，高昂的租船费用大大增加了产品的成本，加之有时出现的船期延误、舱位紧张等压力，大幅压缩了中国车企的收益空间。

　　另一方面，随着中国汽车出口规模持续扩大，现有的国际航运资源难以满足中国日益增长的汽车出口需求。但利好的是，中国造船业连续15年全球市场第一，积累了雄厚的技术与充足产能。因此，众多车企开始积极争取远洋航运的主动权，既保障供应链安全稳定，又有利于降低运输成本。

　　中国汽车工业协会副秘书长 柳燕：供应链自主可控保障了产业韧性，航运体系升级则打通了全球化“最后一公里”。下一步中国汽车品牌的重点是更好地“走进去”，实现从“产品出海”到“产业链和生态出海”的跃升。

　　私募又见滚滚大雷。12月13日，河北证监局发布市场禁入 ⚾决定书。河北证监局表示，依据《私募投资基金监督管理暂行办法》 ♑，对卓汇基金管理有限公司违反私募法规案进行了立案调查、审理。 ♉最终决定，对公司实际控制人段树军，卓汇基金股东、交易部经理段 ⛻科然，卓汇基金股东、财务负责人段科兴实施终身市场禁入措施。开运开云体育app入口主页

　　昨日螺纹盘面窄幅震荡，截止日盘螺纹2305合约收盘价格 ♋为3937元/吨，较上一交易日收盘价格上涨2元/吨 ☼，涨幅为0.05%，持仓减少0.83万手 ✅。现货市场价格稳中有跌，成交回 ☻落，唐山地区钢坯价格下跌50元/吨至3690元/吨 ➥，杭州市场 ♊中天螺纹钢价格持平于3890元/吨，我的钢铁监测全国建材成交 ⛸量为14.57万吨。近期各类宏观宽松政策密集出台，市场对于后 ☻期需求回暖的预期依然较好。不过现实端市场处于传统消费淡季，地 ⏱产销售依然低迷，市场供需仍在累积。预计短期螺纹盘面仍以高位整 ♉理为主。

　　本报记者 修华 【编辑:秦孝公 】