低空经济作为蓝海市场，将为动力电池产业带来全新需求增长点，并成为锂电厂商消化产能的新方向。
在业内人士看来，低空经济作为蓝海市场，将为动力电池产业带来全新需求增长点，并成为锂电厂商消化产能的新方向。不过，与车用电池相比，航空动力电池面临更为严苛的性能指标要求，具备持续创新能力、快速响应能力及稳定交付能力的企业将从该市场中脱颖而出。
低空经济风口正盛
据了解，低空经济是以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。其相关产品主要包括无人机、eVTOL、传统固定翼飞机等，涉及居民消费和工业应用两大场景。
近年来，低空经济发展广受关注。2024年，“低空经济”写入政府工作报告，凸显其在国家经济发展中的重要地位。截至目前，全国已有多个省市发布低空经济行动方案或相关文件，涵盖总体目标、重点任务等。
今年3月，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《提振消费专项行动方案》。其中在支持新型消费加快发展方面，提出加快完善低空经济监管体系，有序发展低空旅游、航空运动、消费级无人机等低空消费。
据中国民航局预测，到2025年，我国低空经济市场规模将达到1.5万亿元，2035年有望达到3.5万亿元。
为锂电创造新增量
有分析人士指出，当前航空动力电池市场尚处发展初期，竞争格局未定且潜力巨大，能够为电池企业提供差异化突围机遇。“随着eVTOL技术的进步和市场的扩大，电池厂商可以借此机会调整产品线，开发适合eVTOL使用的高性能电池。”车夫咨询合伙人曹广平在接受《中国能源报》记者采访时表示，低空经济的潜在规模庞大，电池厂商提前布局、开拓这一新兴市场，有助于缓解传统锂电市场竞争压力，消化现有产能，为未来技术升级和市场扩张奠定基础。
推进基础设施建设
不过值得注意的是，低空经济也对动力电池技术研发提出更高要求，因此对部分厂商而言，想从中分一杯羹并不容易。要满足eVTOL商业化落地需求，电池企业还需进一步优化产品能量密度、功率密度、快充和寿命等方面性能指标。
值得一提的是，当前不少电池企业针对低空经济领域推出固态电池产品。去年9月，北京市经济和信息化局等四部门印发的《北京市促进低空经济产业高质量发展行动方案（2024—2027年）》提到，积极发展氢能动力推进系统，加快固态锂电池、高功率密度航空电机、高效电控系统、混电推进系统等技术攻关。
据了解，固态电解质具有不易燃、无腐蚀、不挥发等特性，可解决液态电池存在的内部漏液、短路等安全隐患，契合低空飞行器对安全性和续航能力的双重需求。华金证券发布研报称，eVTOL对能量密度要求极高，预计低空经济电池市场规模在2030年达1500亿—2000亿元，固态电池将占据核心份额。
不过，目前固态电池仍面临生产工艺不成熟、良品率偏低等瓶颈，大规模量产仍需时间。有业内人士表示，未来电池企业在产品研发上如何在兼顾电池高能量密度和高安全性的同时实现技术平衡，将成为关键。电池企业需不断投入研发，提升产品性能，以满足低空经济市场需求。
另外，曹广平指出，超快充生态建设和基础设施配套也对推动eVTOL普及至关重要。电池企业应当积极与相关部门合作，共同推进配套设施建设，确保eVTOL能够在实践中推广运行。此外，企业也需关注相关法规标准的制定，及时调整产品以符合监管要求。
根据赛迪顾问智能装备产业研究中心发布的《中国低空经济发展研究报告（2024）》，随着低空飞行活动的日益增多，低空基础设《9944cc天下彩线路入口5》施投资拉动成效的逐步显现，乐观预计到2026年低空经济规模有望突破万亿元。
文 | 本报记者 姚美娇
