中新网西安5月18日电 (记者 张一辰)18日，随着架桥机将一孔长32.6米、重724.88吨的箱梁平稳落在龙凤坡大桥6号墩上，标志着由西成客专陕西公司建设、中铁上海工程局承建的西十高铁箱梁架设任务全部完成，项目正式进入桥面施工阶段。
西安至十堰高速铁路是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”，该条高铁途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁，新建正线长255.7公里，设计速度为每小时350公里，其中陕西段总长169公里，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站。
据介绍，西十高铁蓝田制梁场为全线唯一一座预制梁场，项目占地面积153亩，承担《期期中赢多多》了西十高铁共计698孔箱梁的预制、架设任务。箱梁架设多次上跨省市既有道路，下穿多处高压线，施工难度系数大，安全风险高。
中铁上海工程局西十高铁站前1标项目总工程师赵科利表示，箱梁架设过程中，项目团队安排专人进行现场盯控，及时预警纠偏，同时对垫石交接、支座安装等数据进行详细记录，确保了箱梁架设安全、平稳、有序。西十高铁箱梁架设任务的完成，为无砟轨道施工和全线按期通车奠定了坚实基础。
西十高铁开通后，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右，将为进一步完善全国高速铁路网，拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，加强关中城市群与长江中游城市群联系具有重要意义。(完)
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高调入局却造车难产
本报记者 黄初 【编辑:邓稼先 】
