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发布时间:2025-05-25 10:38

  推进结构性降成本。加快推进铁路专用线进港区、连园区、接 ♐厂区,合理有序推进大宗商品等中长距离运输“公转铁”、“公转水 ♑”。完善集装箱公铁联运衔接设施 ☺,鼓励发展集拼集运、模块化运输 ♒、“散改集”等组织模式,发挥铁路干线运输成本低和公路网络灵活 ☸优势,培育有竞争力的“门到门”公铁联运服务模式,降低公铁联运 ♌全程物流成本。统筹沿海港口综合利用,提升大型港口基础设施服务 ♏能力,提高码头现代化专业化规模化水平,加快推进铁水联运衔接场 ➤站改造,提高港口铁路专用线集疏网络效能,优化作业流程。完善内 ❌河水运网络 ⛽,统筹江海直达、江海联运发展,发挥近海航线、长江水 ❤道、珠江水道等水运效能,稳步推进货物运输“公转水” ♑。推进铁水 ♎联运业务单证电子化,促进铁路、港口信息互联,实现铁路现车、装 ♉卸车、货物在途、到达预确报以及港口装卸、货物堆存、船舶进出港 ➣、船期舱位预定等铁水联运信息交换共享。支持港口、铁路场站加快 ❤完善集疏运油气管网,有效对接石化等产业布局,提高管道运输比例 ♏。365bet官网

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  本报记者 王大伟 【编辑:史小诺 】

  

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