据了解，杭州湾跨海铁路桥由沪杭客专公司建设管理，中国铁设和中铁大桥院设计，中交二航局、中铁大桥局等单位承建，是江苏南通至浙江宁波高铁控制性工程，设计时速350公里，全长29.2公里，共有北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥，其中北航道桥主跨为450米，是世界最大跨度无砟《澳洲幸运10官-方0最新-开奖》轨道斜拉桥，中航道桥主跨为2×448米，为世界最大跨度无砟轨道三塔斜拉
此次沉放的首根钢管桩桩径1.8米，桩顶标高5米，重达106吨，位于杭州湾跨海铁路桥慈溪端海中引桥119号墩，该墩位共设计布置7根钢管桩。钢管桩在工厂生产完成后，通过驳船由舟山水运至墩位，采用配有HHD-1000大能量液压锤、137米高桩架的“水欣麒1号”打桩船进行沉放。
杭州湾跨海铁路桥深水区非通航孔桥桥墩基础均为埋置式钢管桩基础，全桥共设有钢管桩试桩4组、永久桥梁钢管桩2900根。该类型基础单根钢管桩长度长、重量重、平面扭角和竖向斜率不同，且桩顶位于泥面以下3米处，为国内首次大规模应用，且施工墩位水文地质条件复杂，有效施工作业时间短，无施工先例可循。
为确保顺利施工，项目建设管理单位沪杭客专公司会同施工单位中交二航局编制详细的施工方案和作业指导书，全面深入进行安全、技术交底，开展安全作业、质量管控、环境保护等方面的教育培训工作。
据了解，南通至宁波高铁线路自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里，建设工期5年。全线设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥10座车站，其中常熟西、苏州南、嘉善北、海盐、慈溪5座车站为新建车站，其他为既有车站。
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本报记者 仓持明日香 【编辑:李悝 】
