与汽车制造商一样，运输车队和卡车制造商一直在竞相生产技术密集型车辆，同时也在努力应对降低成本的需求。
目前，卡车制造商严重依赖供应商，因为其软件与硬件紧密绑定。而戴姆勒和沃尔沃的新合资企业 “Coretura” 旨在开发软件定义车辆平台，以减少这种依赖。
戴姆勒卡车首席执行官卡琳・拉德斯托姆（Karin Radstrom）对记者表示，两家公司正寻求创建 “行业标准”。
拉德斯托姆称：“我们正在研究如何从当前高度依赖供应商的现实中转变 —— 这种依赖既推动了成本上升，有时也影响了时间进度 —— 转而关注我们需要为车辆带来的下一代软件。”
这家总部位于哥德堡的合资企业初期将雇佣 50 名员工，其 connectivity 平台（连接平台）有望于 2027 年实现首批交付，并在本世纪末前进一步交付。
沃尔沃资深高管、新任命的 Coretura 首席执行官约翰・伦登（Johan Lunden）表示：“汽车行业的一切都高度围绕软件并由软件控制。”
他补充道，未来软件将在实现可持续性、生产力和安全目标方面发挥越来越关键的作用。
尽管是竞争对手，沃尔沃集团和戴姆勒近年来已在多个业务领域展开合作《飞艇2码精准计划》，例如充电和氢燃料电池开发领域。
责任编辑：郭明煜
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本报记者 安德雷斯 【编辑:吕本富 】
