肖勇介绍，新能源汽车的渗透率不断提升，但用户依然在为续航里程和充电基础设施感到焦虑。“相关报告指出，2024年，不满意补能体验的纯电动汽车用户占比是34%，有1/3的人对目前的续航和补能其实是不满意的。而国内的车桩比在2023年是7.1：1，2024年是进一步恶化到了8.4：1，也就是说客户的体验是没有错的，他们认为纯电动汽车的充电补能是越来越困难”，他说。

　　肖勇强调，这些报告清晰指出，在新能源汽车渗透率不断攀升，新能源汽车尤其是纯电动汽车不断进入千家万户的时候，续航焦虑和补能不便仍然是普及新能源汽车的最大障碍。

　　因此，肖勇表示，车企不应做账面数据，不要弄虚作假。给客户要提供真实的续航，真实的超长续航。“广汽安安凭借三电技术全栈自研自产的体系能力，从电芯到电控等核心技术，让旗下的产品，不止一款车型，而是在每个细分市场上都能够追求真实的超长续航并领先”，“真实的长续航就是给客户买《怎么买球队揄赢哪里买》纯电车吃下的第一颗定心丸”。

　　谈及补能，肖勇表示，要解决补能的焦虑，不能指望客户自己去克服，必须依靠主机厂主动承担起责任，共同去拼设施、拼覆盖、拼速度，一起努力，让汽车的充电像手机的充电一样便捷、一样简单。

　　“可能很多朋友还不知道，在新能源汽车品牌的自建充电桩的数量里面排第一的就是广汽埃安。在过去的两年，我们高效地建设了1万支以上的直流快充桩，目前我们自营的充电桩超过了15000支”，他介绍说。

　　当然，除了跑得远、充得快，车本身的安全和品质更是品牌立足的基础，大众消费者要的是安心和放心，高品质一直是各个主机厂应该坚守的底线和打造的核心优势。

　　肖勇说，最近两年兴起的智能辅助驾驶的安全底线，车厂更是要坚守。“因为我们看到热爱智能辅助驾驶的都是相对年轻的热血青年，我们在推广的时候，不但要追求智能辅助驾驶的使用场景的上限，更要保证安全的底线”。“我想说的是，所有在推广智能驾驶的产品的品牌主机厂里面，我们呼吁绝不能让热爱科技体验的年轻消费者成为产品的小白鼠。不然的话，不管是做人还是做企业，我认为都是不讲良心的”。

　　新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。

责任编辑：梁斌 SF055

　　第一，全年银行结售汇和涉外 ♉收怎么买球队揄赢哪里买支均为顺差，外汇市场供求保持基本平衡。2022年，银行结售汇和银行代客涉外收支顺差规模分别为1073亿和763亿美元。近期，在内外部因素共同推动 ☸下，我国外汇市场运行更趋平稳，12月银行结售汇和涉外 ♓收支均为顺差，分别为70亿和231亿美元。综 ♊合考虑其他供求因素，2022年我国外汇市场供求总体保 ⛄持基本平衡 ⏲。

　　2022年的招行银行可谓风波不断。

　　本报记者 刘容 【编辑:孙桢 】