英国汽车制造商每年将获得 10 万辆汽车的配额，这些汽车可以按 10% 的关税税率运往美国，这一配额几乎相当于英国去年的汽车出口总量。而墨西哥、加拿大以及几乎所有其他国家出口到美国的汽车关税税率为 25%。
代表底特律三大汽车制造商的美国汽车政策委员会表示：“根据这项协议，进口一辆美国零部件含量极少的英国汽车，其成本现在会比从墨西哥或加拿大进口的符合《美墨加协定》（USMCA）的汽车更低，后者的零部件有一半来自美国。这对美国汽车制造商、供应商和汽车工人都造成了伤害。”
美国汽车制造商担心，这可能会成为其他协议的模板，使他们在加拿大或墨西哥组装的汽车处于不利地位。白宫尚未立即回应置评请求。
该组织还表示，希望 “英国汽车相对于北美汽车的这种优惠准入不会为未来与亚洲和欧洲竞争对手的谈判开创先例”。
特朗普上个月通过减轻对零部件和材料的关税影响，缓和了其汽车关税带来的冲击，但对进口汽车仍维持 25% 的关税。他还延长了符合《美墨加协定》（USMCA）原产地规则的北美零部件的免税豁免期。
汽车制造商原本希望特朗普能降低汽车关税。
福特本周证实，由于关税原因，该公司提高了一些在墨西哥生产的汽车的价格，并表示特朗普的贸易战将在 2025 年使公司成本增加约 25 亿美元，但预计将通过一些措施减少约 10 亿美元的关税影响。
其竞争对手通用汽车表示，预计关税将使其成本增加 40 亿至 50 亿美元，但预计至少能抵消 30% 的成本影响。丰田预计 4 月和 5 月的关税成本约为 12 亿美元。
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本报记者 傅眉 【编辑:范炳 】
