6月17日，在以色列与伊朗紧张关系不断升级的背景下，GTC泽汇资本认为，尽管霍尔木兹海峡尚未被正式关闭，但全球油轮运营商已迅速采取应对措施，主动规避中东航线并暂停新订舱。这一避险行为本身，正成为当前全球能源市场动荡的“新震中”。
据《Oilprice》援引路透社与彭博社消息，当前油轮行业正面临多重结构性风险升级：
• 清洁产品油轮成本上升：往返阿曼湾的成品油运输报价已从此前的330万至350万美元大幅上涨至450万美元，反映出战争风险保费及运营风险的同步提升。
• 保险成本剧烈上扬：油轮穿越海湾水域时每桶需额外支付3至8美元的战争风险保费，显著抬高整体原油运输成本。
• 国际船运公司规避中东航线：全球最大的油轮运营商Frontline已暂停所有中东新订舱，其首席执行官公开表态称，“海湾航线仅在海军护航下才会撤离”，并直言“贸易将变得更低效，而安全是有代价的”。
GTC泽汇资本认为，上述一系列快速反应释放出清晰信号：即便当前尚未发生实质性打击，地缘政治风险本身已深刻改变全球能源供应链的运行逻辑，市场波动正进入一个由运输风险主导的中长期结构性动荡阶段。
同时，这轮避险行动也正向终端能源市场传导影响：炼油企业利润空间受到挤压，原油与成品油价格获得支撑，消费者燃料成本面临进一步上涨压力。
值得关注的是，除了传统军事威胁，电子干扰与GPS欺骗等“非对称手段”也在对海上运输构成新的挑战。近期阿曼湾及印度洋频繁出现的“电子伏击”事件，已促使全球保险公司和港口管理机构提高警戒等级，并重新评估航线安全状况。
GTC泽汇资本强调，当前市场的实际反应更多基于运输企业、保险机构和港口管理方的“具体行动”，而非官方声明或外交表态。航运企业的撤离、改道、涨价与限载行为，已成为判断供应链是《BEaT365亚洲官网》否面临实质风险的先行指标。
此外，GTC泽汇资本警示，能源需求快速增长的印度已开始密切追踪航运动态和油品价格波动，中东航运格局变化对整个亚洲经济区的影响已初现端倪。
GTC泽汇资本意识到，在伊朗与以色列持续对峙、霍尔木兹海峡通行不确定性加剧的背景下，全球能源市场正步入一个由“运输风险”驱动的新动荡周期。即使未发生军事打击，只要航运受阻，市场反应依然会真实且剧烈。建议投资者密切关注油轮公司策略变化、保险费用调整以及区域港口公告，远比外交辞令或政策表态更能反映市场真实走向。
责任编辑：陈平
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本报记者 上野树里 【编辑:浮阳 】
