以柴油汽车为代表的移动源污染是杭州市空气中PM2.5的重要来源之一。为持续深入打好蓝天保卫战、打赢柴油货车污染治理攻坚战，改善大气环境质量，鼓励国四柴油汽车和国二及《亚博2022》以下柴油叉车提前淘汰，杭州市生态环境局于近日会同杭州市交通运输局、公安局、财政局、商务局、经信局、市场监管局等部门制定出台了上述细则。
《汽车淘汰补助细则》中明确，补助对象为2023年2月1日(不含)前登记在杭州市行政区域，且本政策发布之日起淘汰注销的个人、个体工商户、企业和其他非财政供养单位的国四柴油汽车。申领人通过“亲清在线”“浙里办”平台或线下服务窗口填写并提交相关材料。经审核符合补助条件的，补助资金将拨付至以车主(单位)名义开立的银行账户。
同样，针对老旧柴油叉车，《叉车淘汰补助细则》中也提到，补助对象为2022年10月1日(不含)前在该市市场监管部门“浙江特种设备在线”系统或在该市生态环境部门非道路移动机械排气管理信息系统登记的老旧柴油叉车，在细则发布之日(含)起淘汰，并更新为新能源叉车的个人、个体工商户、企业和其他非财政供养的单位。
杭州市生态环境局相关负责人透露，根据柴油汽车类型和车龄长短、老旧柴油叉车类型和更新后的新能源叉车额定起重量等因素，政府将给予不同标准的补助。其中，车龄小于8年的大型载客柴油汽车最高补助48000元，载货柴油汽车最高补助43500元；淘汰并更新的起重量高于5吨的新能源叉车，最高补助40000元。
值得注意的是，两个细则均明确，补助资金与车辆淘汰时间挂钩。
具体来说，针对国四柴油车辆淘汰的情形，如在2023年7月31日(含)前注销的，按相应单车补助标准的100%给予补助；如在2023年12月31日(含)前注销的，按相应单车补助标准的70%给予补助；如在2024年6月30日(含)前注销的，按相应单车补助标准的50%给予补助；2024年7月1日(含)后注销的，不予补助。其中，车龄≥10年的国四柴油汽车，在2023年8月1日(含)之后注销的将不予补助。
当把“银行业保险业的2022年”放置于中国经济发展的历 ♊史长轴和现实坐标中去观察时，我们更能体会它的不平凡 ♍。亚博2022
2022年，以碳酸锂为代表的原材料价格大幅上涨，对宁德 ♿时代等下游企业成本形成较大压力 ❎。数据显示 ✊，2022年国产碳酸 ✨锂平均价格达到48.24万元/吨，较2021年均价增长近3倍 ♑。价格提升的主要原因在于新能源汽车高速发展带来的高需求量。
本报记者 吴鹏 【编辑:范之杰 】
